Bien vu Olivier! mais attention! là à voir les photos, il est sur du courant continu basse tension. moins facile à trouver le dit thermique.olivierpicard a écrit :Ca s'appelle un "thermique" : c'est un disjoncteur qui coupe le jus si le carré de l'intensité dépasse une certaine valeur pendant un temps trop long. On dit aussi "le i²t". C'est un élément complètement standard mais il faut bien choisir le calibre en fonction du moteur. Tous les moteurs un peu costauds sont équipés de cette sécurité.
Micros et Picos ⇒ Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
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thorgahl
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
Sans transgression de la norme, pas de progrès possible. (F.Zappa)
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
Autant pour moi, tu as raison. En courant continu, je ne connais pas de solution toute faite mais avec un ampli op, un circuit RC pour la constante de temps, un potar pour le réglage du seuil et un relais de commande, on devrait réussir à faire quelque chose...
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
Peut-être tout simplement un fusible réarmable. Ca devrait le faire.
Si le dimensionnement n'est pas trop juste, il ne sautera pas au démarrage.
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gaetan
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
mes cours de physique sont loin mais si je me souviens bien, dans le cas d'un moteur en courant continu, plus la vitesse de rotation diminue (si le moteur force) plus l'intensité demandée augmente, jusqu’à arriver presque au court circuit moteur bloqué , c'est le cas pour les moteur de locomotive ou les démarreurs. donc un simple fusible (il faut determiner le bon...) suffit a empêcher une trop forte intensité.
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
Hello
vu que c'est un moteur d'essuie glace visiblement, pourquoi pas tout simplement un fusible auto genre 20A, en plus c'est pas chère
vu que c'est un moteur d'essuie glace visiblement, pourquoi pas tout simplement un fusible auto genre 20A, en plus c'est pas chère
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kro007
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Re: Accouplement entre moto-réducteur et tige inox
99% d'accord avec toi, l'essentiel est dis.olivierpicard a écrit :Ca s'appelle un "thermique" : c'est un disjoncteur qui coupe le jus si le carré de l'intensité dépasse une certaine valeur pendant un temps trop long. On dit aussi "le i²t". C'est un élément complètement standard mais il faut bien choisir le calibre en fonction du moteur. Tous les moteurs un peu costauds sont équipés de cette sécurité.
Un relais thermique se dimensionne pour un courant donné et peu s'utilisé (câblé correctement) en tentions alternative ou continue.Mais ça n'est pas le meilleure solution ici.thorgahl a écrit : Bien vu Olivier! mais attention! là à voir les photos, il est sur du courant continu basse tension. moins facile à trouver le dit thermique.
petite explication pour ce que ça intéresse:
Le principe est simple,un bilame composé de deux morceaux de matériaux conducteur différent sont collé l'un sur l'autre.Ils on des coefficient de dilatation différend.(ils ne se dilate pas a la même vitesse)
Lorsque qu'ils sont parcourut par un courant, ils s’échauffes (effet joule P=ri² => le i²*t de oliveipicard), et le bilame se "tord". on utilise ce mouvement pour déclencher le relais. On comprend bien que la nature de la tentions importe peu et que seul la valeur du courant compte.
olivierpicard a écrit :Autant pour moi, tu as raison. En courant continu, je ne connais pas de solution toute faite mais avec un ampli op, un circuit RC pour la constante de temps, un potar pour le réglage du seuil et un relais de commande, on devrait réussir à faire quelque chose...
.......mais pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué 
et un fusible tout bêtement ?
Il suffit de regarder combien consomme le moteur (20A me paré énorme), et de le protéger avec un fusible de calibre juste au dessus. Prend un fusible de type AM, je te déconseille fortement un gg (normal) il risque de fondre "pour rien".
Gabriel.