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damienlann a écrit :Pour tout dire, j'ai une formation GEII... mais c'est typiquement la partie de la formation qui m'intéressai le moins et que j'ai donc zappé plus ou moins volontairement.
Là j'essaye de faire avec mes souvenirs mais c'est pas du top top
J'ai une formation d'electrotech mais ça fait un moment que je fait autre chose, c'est pas mieux pour moi.
damienlann a écrit :
Tigrou a écrit :De plus, une perceuse est auto-ventilé et donc si tu la fais tourner à faible vitesse, elle ne se refroidira pas de façons optimale.
Heu... Si ca tourne moins, ca chauffe moins donc il y a moins besoin de ventilation... ca c'est un avis perso.
Oui mais dans ce cas, tu veux tourner doucement mais avec un couple conséquent, du coup je pense que le moteur va chauffer !
Heu... Si ca tourne moins, ca chauffe moins donc il y a moins besoin de ventilation... ca c'est un avis perso.
Sur les perceuse a colonne,en général c'est des machine asynchrone.Puisque tu a une formation GEII,tu sais ce qu'est le glissement (g=(Ns-N/Ns)...)
Les pertes dans le rotor étant directement proportionnelle au glissement (Pjr=g*PEM),plus tu fais tourné une machine asynchrone a faible vitesse,plus le glissement est grand et donc plus elle chauffe.
Par contre les perceuses a colonne diminue leurs vitesses grâce a un jeu de poulies "coniques".
La vitesse finale diminue mais le moteur tourne toujours à la même vitesse... donc pas plus de couple. Enfin je pense...
Non,plus de couple justement,c'est le but.
En faisant tourné sont moteur a vitesse nominale,il fournie sa puissance nominale.Tu l'accouple a un réducteur pour augmenté le couple final (et baissé la vitesse de rotation en sortie de reducteur)
Si tu a un reducteur de 2 au final(sur l'arbre de sortie du réducteur) tu a une vitesse/2 et un couple*2,sans changer la puissance.(je néglige les perte mécanique pour simplifier...)
kro007 a écrit : faisant tourné sont moteur a vitesse nominale,il fournie sa puissance nominale.Tu l'accouple a un réducteur pour augmenté le couple final (et baissé la vitesse de rotation en sortie de reducteur)
Si tu a un reducteur de 2 au final(sur l'arbre de sortie du réducteur) tu a une vitesse/2 et un couple*2,sans changer la puissance.(je néglige les perte mécanique pour simplifier...)
100% d'accord, c'est d'ailleurs ce qui a motivé ma question!
Question basique (je ne connais rien à l'électroménager): je suppose que ce genre de moteur s'alimente avec du courant continu?
Vu le cablage de la photo, c'est du 220V du secteur qui passe par un redresseur et un condensateur, ou j'ai raté une étape?
Non,c'est ce qu'on appelle des moteur universel (en fait c'est une MCC a excitation série).Sa marche indifféremment en continue ou en alternatif.Il n'y a pas de redresseur.
Le condensateur est simplement la pour fabriqué de la puissance réactive (ce qui améliore le facteur de puissance)
Le rendement de ce genre de moteur est faible,tout comme le couple.(et le prix...ce qui explique leur présence dans autant d'appareil)
On peut faire varié la vitesse des ces moteur avec un gradateur a angles de phase,ils ne coutent pas très chers.
kro007 a écrit :je me permet juste de faire quelque précision.
Pas de soucis... je ne m'y connais pas plus qu'un autre bien au contraire. J'attend justement que quelqu'un comme toi propose une solution pertinante etoffée de reference scientifiques.
kro007 a écrit :Puisque tu a une formation GEII,tu sais ce qu'est le glissement (g=(Ns-N/Ns)...)
C'est justement ce que j'expliquai... L'Électrotechnique n'était pas ma partie préférée... dommage ca me servirai pas mal pour faire de la bière... si j'avais su.
D'ailleur merci de nous donner autant d'info que j'avais oubliées (oubliées d'apprendre)
kro007 a écrit :
Par contre les perceuses a colonne diminue leurs vitesses grâce a un jeu de poulies "coniques".
La vitesse finale diminue mais le moteur tourne toujours à la même vitesse... donc pas plus de couple. Enfin je pense...
Non,plus de couple justement,c'est le but.
En faisant tourné sont moteur a vitesse nominale,il fournie sa puissance nominale.Tu l'accouple a un réducteur pour augmenté le couple final (et baissé la vitesse de rotation en sortie de reducteur)
Si tu a un réducteur de 2 au final(sur l'arbre de sortie du réducteur) tu a une vitesse/2 et un couple*2,sans changer la puissance.(je néglige les perte mécanique pour simplifier...)
Donc qu'on utilise un système "électronique" ou des poulies pour réduire la vitesse ca revient au même au final?
Donc qu'on utilise un système "électronique" ou des poulies pour réduire la vitesse ca revient au même au final?
Tout les moteur on un couple max,tu aura beau mettre autant d'électronique que tu veut,tu n'amplifiera pas ce couple.
Avec un système électronique tu n'amplifie pas le couple mais tu module ta vitesse de rotation.
Avec un réducteur,tu module rien mais tu amplifie le couple.
comme la si justement dis joey :
Avec un moto-réducteur, qu'il soit a poulie ou a engrenage, on diminue la vitesse tout en gardant une puissance constante. En utilisant un variateur électrique on diminue la vitesse mais aussi la puissance ... et donc inévitablement le couple.
Je viens de brancher une perceuse à colonne sur mon moulin malt mill.
Ca fonctionne parfaitement du mois pour ce que j'ai pu tester.
La perceuse est un premier prix de l'entrepot du bricolage (57€50) achetée jeudi soir.
Je l'ai règlée pour avoir une vitesse de sortie minimale (et donc un couple maximum).
Elle tourne environ à 200 tours/minute.
Je n'ai pas encore fait de test en charge réel (avec malt et tout et tout) mais j'ai tenté de retenir l'axe à la main.
Je n'y suis pas arrivé alors qu'avec ma perceuse manuelle celà ne pose aucun problème.
J'arrivais à moudre le malt en faisant tourner l'axe à la main.
Tout ceci est assez approximatif mais je suis convaincu que le couple est suffisant.
Je vous tiens au courant (avec photos) lors de mon prochain brassin notamment sur la chauffe du moteur.
Mon moteur de lave linge ( RIP ) c'est un moteur universelle aussi . Il est cablé ainsi :
- 2 fils pour le stator
- 2 autres pour les charbons
- 2 pour la sonde tachymétrique .
J'avoue me perdre sur le net pour savoir comment le cabler ( mes connaissance electrotech à ce sujet sont limité ), j'en parler d'un circuit de gestion, là sur ce post d'un condo de démarrage .
Bref en le branchant sur le 220V çà doit fonctionner mais c'est le comment qui me gêne : Dois-je brancher sur le stator ou sur les charbons ? si l'un est cablé à quoi sert l'autre ??? A mettre une charge est donc du couple ? Comment l'alimenter lui ?
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